Heute ist Ausruhen angesagt - Ausschlafen, dann nur ein kurzer Schlag nach Cayo Sal und um 1230 sind wir schon fest vor Anker. Wir liegen wie im Törnführer beschrieben vor dem "lone tree", der einzigen Palme auf der Insel - auf dem Foto gut erkennbar.

Nachmittags setzen wir über, besichtigen einen gestrandeten Katamaran. Am Sandstrand ziehen Pelikane über uns hinweg.

Leider kein Segeltag heute - genau aus Ost weht es raumschots mit nur 3 bft.

Um 10.20 passieren wir das Riff und es wird außen wieder richtig tief.

Auf der Fahrt stellen wir fest, dass das Vorliek des Großsegels an zwei Mastrutschern nicht mehr fest ist. Das reparieren wir provisorisch mit Draht und bemerken dabei, dass auch der Splint fehlt, der die Halterung des Großbaums am Mast sichert.

Dann aber genießen wir das türkisblaue Wasser, als wir vor Cayo Large wieder auf die Innenseite des Riffs gehen und die weißen Sandstrände auftauchen.

Abends essen wir Lobster in der Hafenbar - vorab natürlich Mojitos

Vormittags machen wir uns auf die Suche nach einem Splint; mehr als ein rostiger Nagel wird es aber nicht. 

Dafür finden wir die Tankstelle direkt und füllen auf.

Dann stehen Strand und Schnorcheln auf dem Programm. Wir gehen ein paar Meilen westlich auf der Innenseite des Riffs nach Cayo Rico und ankern dort.

Cayo Rico ist unbewohnt - nur tagsüber öffnet eine Strandbar. Gute Gelegenheit für einen Mojito.

Über die Terrasse laufen Leguane ... 

Danach geht es zurück nach Cayo Hijos. Es bleibt noch ein wenig Zeit zum Schnorcheln.

Gut, dass wir unsere Backmischungen dabei haben - morgens gibt es frisches Brot.

Nach dem Frühstück treibt uns ein raumer Ostwind mit 6 bft westwärts.

Wir versuchen mittags vor dem Playa Rosario zu ankern. Als die Wassertiefe 1,2 m erreicht gebe ich auf - wir finden die  Zufahrt nicht. Also weiter nach Cayo Cautilos, wo wir vor der Ranger Station ankern und dort die Nacht verbringen.

Wieder sind E 6-7 angesagt. Wir machen uns also besser auf den Weg zurück.

Zunächst kreuzen wir nach Sicht, passieren das Riff, machen wenig Höhe und am frühen Nachmittag fällt dann der Anker im unglaublich türkisblauem Wasser.

Bis 1500 kreuzen wir ostwärts. Dann müssen die beiden Diesel ran - wir wollen noch einmal schnorcheln vor Cayo Hijo.

Es lohnt sich - wir sehen Barrakudas, Meeresschildkröten und Schwärme bunter Fische.

Danach geht`s in die Marina.

Über uns zieht im Abendrot eine etwa 70 Jahre alte Antonow An-2 ihre Kreise. Von diesen Doppeldeckern haben die Kubaner einige von den Russen gekauft und arbeiten sie in Havanna auf für Landwirtschaft, Post und Tourismus.

Unsere "La Perla", eine Athena 38, Bj. 2007 ist - das hatten wir schon bemerkt - nicht im besten Zustand.

Eine Stunde nach dem Auslaufen überhitzt die Bb-Maschine unserer La Perla La Bomba, wie wir sie inzwischen getauft haben. Wir kehren um und legen unter Segeln in der Marina an.

Neben Telefonaten mit dem Vercharterer und der Frage ob der Mechaniker wirklich kommt laufen lock down Meldungen aus Deutschland ein. Die ersten Flüge werden von den Gesellschaften storniert.

Windfinder kündigt  - wie immer - für die nächsten Tage Gegenwind mit 6-7 bft. an.

Aber spätnachmittags kommen dann wirklich zwei Mechaniker, tauschen den Impeller und ersetzen eine fehlende Schelle im Kühlkreislauf. Das scheint eine plausible Erklärung dafür zu sein, dass der Kühlkreislauf nicht funktionierte Nach einer Stunde Testlauf bleibt der Temperatur-Alarm aus und die beiden Mechaniker bekommen ein großes Glas Nutella als Dankeschön.

Bei E 7  geht es mit Maschine gegen 2-3 m Welle. Mal sehn ob die Maschine hält ... ein wenig skeptisch sind wir schon.

Gegen Mittag entscheiden wir uns für eine Pause - Badestopp vor der Ostseite Cayo Largo.

Das Wasser hat wieder dieses wahnsinnige fast unnatürliche türkis. Bei gut 2 m Welle über eine kleine Leiter am Heck wieder an Bord zu kommen ist allerdings schon fast eine Grenzerfahrung.

Am späteren Nachmittag flaut es dann ab und 1930 sind wir fest vor Anker.

Die Sonne versinkt, wir sind glücklich, dass die Maschine hielt; Bernd kocht was leckeres mit ungewöhnlichen Zutaten und danach gibt`s eine Runde Skat und Rum pur.

Um 0845 lichten wir den Anker - bei mal wieder angesagten E 7 wollen wir nicht zu spät los.

Anfangs ist das anstrengend mit 3 m Welle gegenan, aber gegen 1200 lässt der Wind nach um gegen 1400 ganz einzuschlafen. 

Somit fällt Segeln am letzten Tag leider aus.

Dafür läuft die Bb-Maschine ohne Mucken.

Spätnachmittags gleiten wir durch spiegelglattes Wasser in die Bucht von Cienfuegos.

Abendstimmung  vor Cienfuegos

La Perla La Bomba - wir checken aus.

An diesem Tag ist in Kuba die Saison schlagartig zu Ende - der Corona lock down beginnt jetzt auch auf Kuba.

Unsere Flieger gehen  - hoffentlich -  am Samstagabend. Deshalb nehmen wir uns am Freitagmorgen ein Taxi ins gut 80 km entfernte Trinidad.

Trinidad ist Weltkulturerbe und wir wollen dort bis Samstag bleiben.

Das hat sich gelohnt. Die Altstadt ist an vielen Stellen sehr schön hergerichtet in fröhlichen Farben und mit vielen Blüten. Abends gibt es eine große Auswahl an Restaurants und natürlich live Musik.

Für die letzte Nacht gönnen wir uns ein Hotel mit Pool und Blick auf Trinidad und die karibische See.

Samstagmorgen holt uns das Sammeltaxi im Hotel ab und es geht zurück zum Flughafen nach Havanna, erstaunlich wie viele Menschen mit großem Gepäck in einen Minibus passen.

Am Flughafen ist Corona-Krisenstimmung - auch bei uns, weil nicht klar ist, ob unsere Flüge gehen.

Diese Jahr also ein Törn mit Hindernissen.

So praktisch ein Katamaran ist - bei der Törnvariante "Cienfuegos nach Westen" ist das Am-Wind-Verhalten natürlich Mist. Die Hälfte der Strecke mussten wir motoren. Vielleicht doch besser die weniger bekannte Variante wählen ab Cienfuegos Richtung Santiago de Cuba?

Wie auch immer - Kuba ist auf jeden Fall eine Reise wert. Es gibt kein Gedränge in überfüllten Buchten oder Marinas, stattdessen viel Natur und Erlebnis.